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履帶底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對后勤依賴較大，通過性能好于輪式車輛。對空運要求高，須重型運輸機運載。輪式底盤最大的好處是油耗低，便于機動，一般重量不超過30T(8*8),一般不能裝重裝甲，通過性能比履帶底盤差，但便于空運（象C130和伊爾76這種級別的運輸機就可以）造價相對較低。
履帶是坦克兩側的運動系統，就是給坦克提供越野能力的裝置，相當于坦克的鞋，脫胎于可自行鋪設軌道的無限軌道裝甲列車設想，有主動輪傳動，負重輪支撐。履帶板的設計直接關系到坦克在復雜地形上的靈活性和通過性。底盤就是坦克的底部，下半部安置有主動輪、誘導輪、路輪、拖帶輪、懸掛系統和減震系統的車身結構部分，因為坦克的特殊性，和車體是一個整體。
傳動系統就是由發動機提供動力給變速箱驅動主動輪的過程中進行動力傳導的系統，有的傳動系統就是一根貫穿坦克底盤的長軸譬如德國虎式（后置前驅）和謝爾曼（后置前驅），有的傳動系統是跟發動機直接整合在一起譬如T-54（后置后驅） 。有的干脆沒有傳動系統譬如保時捷虎式（后置后驅）。